Liebherr თავისი წყალბადის პროტოტიპის ძრავების პრემიერას Bauma 2022-ზე წარადგენს.
Bauma 2022-ზე Liebherr-ის კომპონენტების პროდუქტის სეგმენტი წარადგენს წყალბადის ძრავის ორ პროტოტიპს ხვალინდელი სამშენებლო უბნებისთვის.თითოეული პროტოტიპი იყენებს წყალბადის ინექციის სხვადასხვა ტექნოლოგიას, პირდაპირ ინექციას (DI) და პორტის საწვავის ინექციას (PFI).
სამომავლოდ წვის ძრავები აღარ იკვებება მხოლოდ წიაღისეული დიზელით.2050 წლისთვის კლიმატის ნეიტრალიტეტის მისაღწევად, გამოყენებული იქნება მდგრადი ენერგიის წყაროებიდან საწვავი.მწვანე წყალბადი ერთ-ერთი მათგანია, რადგან ის არის პერსპექტიული უნახშირბადო საწვავი, რომელიც არ იწვევს CO2-ის გამოყოფას შიდა წვის ძრავში (ICE) წვის დროს.
Liebherr-ის ექსპერტიზა ICE-ების შემუშავებაში ასევე ხელს შეუწყობს წყალბადის ტექნოლოგიების სწრაფ დანერგვას ბაზარზე.
წყალბადის ძრავები: პერსპექტიული მომავალი
Liebherr-ის კომპონენტების პროდუქტის სეგმენტმა ცოტა ხნის წინ მნიშვნელოვანი ინვესტიცია განახორციელა წყალბადის ძრავისა და სატესტო ობიექტების განვითარებაში.პროტოტიპების ძრავები ტესტირებას 2020 წლიდან ატარებენ. იმავდროულად, პროტოტიპებმა აჩვენეს გამამხნევებელი შედეგები შესრულებისა და გამონაბოლქვის მხრივ, როგორც სატესტო სკამებზე, ასევე საველე პირობებში.
პროცესში ასევე შეფასებულია ინექციისა და წვის სხვადასხვა ტექნოლოგიები, როგორიცაა საწვავის პორტის ინექცია (PFI) და პირდაპირი ინექცია (DI).ამ ძრავებით აღჭურვილი პირველი პროტოტიპის სამშენებლო მანქანები 2021 წლიდან მუშაობს.
PFI ტექნოლოგია: განვითარების საწყისი წერტილი
წყალბადის ძრავის შემუშავების თავდაპირველმა მცდელობებმა განიხილეს PFI, როგორც პირველი შესაფერისი ტექნოლოგია.პირველი მანქანა, რომელიც მუშაობს 100% წყალბადის საწვავზე ICE არის Liebherr R 9XX H2 მცოცავი ექსკავატორი.
მასში ნულოვანი ემისიის 6 ცილინდრიანი ძრავა H966 აკმაყოფილებს სიმძლავრისა და დინამიკის სპეციფიკურ მოთხოვნებს.R 9XX H2 H966 ძრავით მისი პორტის საწვავის ინექციის კონფიგურაციაში
გამოფენილი იქნება 809 – 810 და 812 – 813 ჯიხურზე. ახლოდან, H966 წარმოდგენილი იქნება იქ InnoLab-ში.
DI: ნაბიჯი ეფექტური წყალბადის ძრავებისკენ
PFI ტექნოლოგიით მიღწეული შედეგებით წახალისებული, Liebherr შემდგომში აგრძელებს თავის კვლევასა და განვითარებას DI სფეროში.
აღნიშნული ტექნოლოგიით აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი ძრავის პროტოტიპი H964, რომელიც გამოფენილია კომპონენტების ჯიხურზე 326 A4 დარბაზში.ამ შემთხვევაში წყალბადი შეჰყავთ უშუალოდ წვის პალატაში, ხოლო PFI ხსნარით ის იფეთქება ჰაერის მიმღების პორტში.
DI გთავაზობთ გაზრდილ პოტენციალს წვის ეფექტურობისა და სიმძლავრის სიმკვრივის თვალსაზრისით, რაც წყალბადის ძრავებს დიზელის ძრავების მიმზიდველ ალტერნატივად აქცევს, როდესაც საქმე უფრო მოთხოვნად აპლიკაციებს ეხება.
რა არის შემდეგი?
კომპონენტების სეგმენტი იმედოვნებს, რომ 2025 წლისთვის დაიწყება წყალბადის ძრავების სერიული წარმოება. იმავდროულად, კომპანია ახორციელებს თავის კვლევით საქმიანობას საწვავის ინექციის მიმართულებით, წვის შემდგომი ოპტიმიზაციისა და ენერგიის მაქსიმალური სიმკვრივის უზრუნველსაყოფად.
100% წყალბადის საწვავზე მომუშავე ძრავების გარდა, ამჟამად მიმდინარეობს რამდენიმე კვლევითი სამუშაო ალტერნატიული საწვავის სფეროში.ერთი მაგალითია ორმაგი საწვავის ძრავა, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს წყალბადზე, რომელიც ანთებულია HVO ინექციით ან მთლიანად HVO-ზე.ეს ტექნოლოგია საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ მეტი მოქნილობა სატრანსპორტო საშუალების მუშაობისას სხვადასხვა კონფიგურაციით.
მაჩვენებლები:
Liebherr-ის კომპონენტების პროდუქტის სეგმენტი წარადგენს წყალბადის წვის ძრავების პირველ პროტოტიპებს, H964 და H966, წლევანდელ Bauma-ზე.
წაიკითხეთუახლესი ამბები, რომლებიც აყალიბებენ წყალბადის ბაზარსწყალბადის ცენტრალური
Liebherr თავისი წყალბადის პროტოტიპის ძრავების პრემიერას Bauma 2022-ზე გააკეთებს.2022 წლის 10 ოქტომბერი
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-19-2022